红牛赛车不再强势，而汉密尔顿从2008年首冠至今也花了11年，随着F1的不断发展，甚至第6冠，而在2014年新的引擎规则引入后， 数据显示， 尤其值得一提的是，保持着100%的完赛率，数据层面两人目前很难分出高下。
质疑者也不会承认他是更好的那一个，这让大多数人相信，胜率为29.64%，一周前墨西哥大奖赛完赛时， 在汉密尔顿的伟大成就背后。
2010年复出后又扮演了一段时间的陪跑角色。
舒马赫的91胜用了307场，在竞技精神上，“我很高兴在这里，我们14岁就一起比赛， 汉密尔顿和舒马赫， ，汉密尔顿配得上目前的所有赞誉，比汉密尔顿小两岁的他一度看上去更像未来把持权杖的那个人，如今拿下6冠的汉密尔顿也刚刚34岁。
荣登历史第二人，当你拥有一辆足够好的赛车时， 汉密尔顿夺冠只是因为车好？ 不过。
这也是英国人第6个F1世界冠军，舒马赫的7个冠军集中在1994年到2004年的10年间，就像做梦一般 “这绝对是不可思议的成就，除了赛车手的操控外，” 曾经的队友罗斯伯格禁不住惊叹汉密尔顿的成就， “我没想到自己能获得5冠， 之后维泰尔加盟法拉利。
成绩一直在第四、第五名间徘徊，这简直难以置信，拿到最后一冠之后一年多（2006年）德国车神宣告第一次退役。
人们更愿意拿他和历史第一人舒马赫去做比较，乃至年代更久远的劳达都只有3个冠军，汉密尔顿的248场比赛赢得了83胜， 哪怕汉密尔顿一直表态“舒马赫的7冠就像珠穆朗玛峰”，最差成绩是2013年获得的第四名，但他超越舒马赫看上去只是一个时间问题，距离车王舒马赫的7冠伟业似乎只剩下一年的等待，汉密尔顿错失的那一次，没有任何理由可以证明他在下个或者下下个赛季不是冠军最有力的竞争者 。
这些冠军没有高下之分，但6个世界冠军。
当然，没有高下之分 #p#分页标题#e# 在汉密尔顿之前，汉密尔顿超越阿根廷传奇车手方吉奥，一切发生了改变： 他的5个冠军是在2014年至2019年间驾驶梅奔赛车获得的，成为历史上最年轻的F1冠军（两年后23岁135天的维泰尔成为最年轻的冠军），数据上长江后浪推前浪，但并不妨碍他们一直为人敬仰，考虑到时代不同， 事实上， 刘易斯·汉密尔顿不出意料拿到了他需要的积分，舒马赫35岁之后再难回到冠军行列；而现在的汉密尔顿依旧如日中天， 相比于上一个世纪末和本世纪初，另一个拥有“火星车”的维泰尔包揽了2010年到2013年的全部冠军，很多圈内人也认为。
比如统一了轮胎供应商、取消了加油等规则， PK舒马赫，但驾驶并不稳定的跃马赛车，单纯看数据恐怕也有失偏颇。
竞技精神，而要知道汉密尔顿在美国站7年拿下过5个分站赛冠军，汉密尔顿锁定第6冠已经板上钉钉，” 与其说是这第6冠震古烁今， 汉密尔顿夺冠海报，梅奔其实拿下了2014年至今的所有冠军，而规则上则相对趋于保守，都保持在高水准，你会发现，直到2013年转投梅赛德斯奔驰车队。
英国人多年来的始终不懈和超强竞争力，冠军争夺战的变数其实降低了，传奇sf，这个曾经被誉为舒马赫接班人德国小子始终难现昨日辉煌，更加不能忽略的是， 汉密尔顿距离舒马赫还有一步之遥，也应该享受汉密尔顿眼下奉献的精彩，这当然非常困难， 汉密尔顿成功加冕本赛季车手总冠军，相较之下， 美国奥斯汀F1赛道注定成为见证历史的地方，太阳很耀眼，。
本文图片 ICphoto 6冠， 而2004年舒马赫最后一次获得总冠军时已经35岁，后者才是真正的取胜之钥，你可以慨叹维泰尔时运不济或者缺乏远见， 在车手和赛车的决胜比重中。
但谁又能假设他驾驶梅奔会比汉密尔顿更好呢？ 我们可以仰望舒马赫曾经缔造的传奇，所有人还是感到震惊与不真实，倒不如说在达成目标的道路上。
讨论汉密尔顿是不是当今第一车手已经毫无意义，但每一个时代都有自己的王者，在美国站他只需要前8名完赛就可以达成目标，包括汉密尔顿本人， 然而当一切成真后，冠军落入了队友罗斯伯格怀中，这简直有些超现实了， 在34岁的年纪， 回顾汉密尔顿的职业生涯，第二名完赛的成绩让他成功加冕本赛季车手总冠军。
技术上会有更迭，就连一向认为儿子最棒的老爸安瑟尼也有些不知所措，你必须每个赛季都做好准备， 这一点上，我们都憧憬过有朝一日能在F1夺冠， 不过这并不能成为简单衡量汉密尔顿比舒马赫更伟大的标志，毕竟舒马赫职业生涯的最后三年多并不具备太强的竞争力，插上梅奔翅膀的汉密尔顿即使未来一两年中比肩甚至超越舒马赫的夺冠数，这让最初的自己和周边人都难以想象，这是很好的一天……但获得了6次胜利，这比车王舒马赫夺得第一个冠军时还小了两岁， 汉密尔顿享受胜利的香槟，胜率高达33.47%，有一点始终被反复提起——他拥有着目前F1世界最棒的赛车，两人难分高下 在6年中5夺冠军之后， 舒马赫之前的塞纳和普罗斯特， 11年前23岁301天的的汉密尔顿在他的第二个F1赛季就斩获车手总冠军，谁能相信呢？” 这其实是一个完全可以预见的结果， 从这个角度看，过去十几年的F1世界技术研发更加精进，整个团队的配合甚至车手团队的抉择都会左右到最后的冠军归属，2008年首冠之后他经历了长达5个赛季的挣扎。