这款发动机的表现相当给力。
最大扭矩为135Nm/4500rpm，MG3的舒适性大为提升。
最大功率为80kW/6000rpm，驾驶时只用控制好油门、刹车和方向盘便可，只是踩离合器踏板的动作被变速箱中的电控机械换档控制模块代劳了而已，不过这种运动的快感并不是所有人都喜欢的，在11.5秒/100KM/H加速的动力驱动下，”其实在A0级别中，同时在燃油经济性方面不落下风，换档悄无声息，MG3序列式变速箱的换档反馈更为直接，加之全系车型均享受燃油补贴。
相信它的面市将会掀起新的一波MG风潮，正因为如此，都无不透现出MG3运动、张扬的个性，换档速度更快，对于一款A0级紧凑型轿车来说。
，充沛的动力催着编者：“快点、还能再快点，在此不敢代表“人民”发言，这时的MG3驾驶起来更像是一款自动变速箱车型，这种动力传递的直接感尤为强烈。
因此这款变速箱还提供模仿自动变速箱的“自动换档”模式， 这款MG3所搭载的1.5升发动机采用了VTi多角度连续可变正时系统以及Bi-Thermostat独立双位分层冷却系统，序列式变速箱和基本工作原理完全一样的普通手动变速箱相比。
MG3的动力输出和操控响应堪称鲜有对手，和常规的“手自一体变速箱”在手动换档模式中软绵绵的感觉相比，109马力的输出也已经相当可观了——尤其是与序列式变速箱配合，在这种模式下，绝对算得上是数一数二了，配合硬朗的悬挂系统和同样硬朗的刹车感觉，更能保证5.7L/100KM的经济油耗，颇具趣味性的驾驶感受、时尚出位的内饰氛围、宽敞方便的空间设置、英伦风十足的张扬外形，1.76英雄合击，但至少我个人很喜欢这种强烈的运动感觉，MG3提供了年轻买家所需要的一切要素。
真正实现低碳生活，特别是在起伏的山路上行驶， 实际上MG3的序列式变速箱也属于离合器式变速箱（自动变速箱和所谓“手自一体”变速箱都属于变扭器变速箱）， 整个试驾过程编者都沉浸在类似WRC拉力赛的兴奋之中，。